猴车压绳轮是矿山架空乘人索道（猴车）系统中的重要部件，主要用于限制钢丝绳的位置，防止其因张力变化或外力作用而出现跳动、脱槽等情况，以保障猴车的安全稳定运行。以下是关于它的详细介绍：
- 结构组成：猴车压绳轮通常由轮体、轮盖、轴、紧固件等组成，轮体内安装一对滚动轴承，轮体一般采用铸铁制造，轮衬有聚氨酯、尼龙、橡胶等材质。
- 工作原理：压绳轮通过联接器与托绳轮安装在同一个支撑筒上，其安装方向与托绳轮方向相一致。钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮和尾轮上，并经张紧装置拉紧后，由驱动装置带动运行。压绳轮通过对钢丝绳施加向下的压力，使钢丝绳保持在规定的运行轨迹上，防止其跳出托绳轮槽。
- 安装要点：压绳轮一般按照设计要求的间隔安装。安装时，支承轴与联接器的间隙应在下方，压绳轮接触钢丝绳后，向下调整 3-5mm 左右为宜，不得将钢丝绳压得太紧。在无变坡的地段，先使压绳轮与钢丝绳距离约 10mm，将轮系调整完毕，钢丝绳不掉绳后，再将压绳轮高度降下来调整到位。
- 维护注意事项：需定期检查压绳轮的轮衬磨损情况，当轮衬磨损达到三分之二时，应及时更换。同时，要检查压绳轮的转动灵活性以及与托绳轮的相对位置，确保同侧的托绳轮和压绳轮，其绳槽全线中心线偏差不大于 ±2mm，轮槽顶面高差不大于 2mm。
- 与托绳轮的区别：托绳轮主要用于支撑钢丝绳，使其保持一定的高度和张力，通常安装在猴车的直线段和变坡点；而压绳轮主要是对钢丝绳起到下压约束的作用，一般安装在钢丝绳容易出现跳动或脱槽的部位，如变坡点、驱动轮和迂回轮附近等。
