结构与组成
- 轮体主体：通常为圆形结构，是托绳轮的主要支撑部分，用于安装轮衬、轴承等部件。其形状和尺寸根据不同的使用场景和规格要求有所差异，常见的直径规格有 175mm、180mm、188mm、200mm、210mm、240mm、280mm 等36。
- 轴承安装部位：轮体内部设有专门的轴承安装孔或安装槽，用于安装滚动轴承。通过轴承与轴配合，使轮体能够顺畅地转动，减少摩擦和磨损16。
- 轮盖连接部位：轮体的一端或两端设有与轮盖连接的结构，如螺栓孔或卡槽等，用于安装轮盖，将轴承等部件封闭在轮体内，起到保护和防尘的作用16。
材料选择
- 铸铁材料：具有良好的耐磨性、抗压性和减震性，能够承受钢丝绳的压力和冲击力，且成本相对较低，加工工艺成熟，因此被广泛应用于托绳轮轮体的制造36。
- 铸钢材料：强度和韧性较高，适用于承受较大载荷和冲击力的场合，如在一些大型矿山或高坡度的巷道中使用的托绳轮，铸钢轮体能够更好地保证设备的安全性和可靠性。
- 工程塑料或复合材料：具有重量轻、耐腐蚀、自润滑性好等优点，可降低设备的整体重量，减少安装和维护的难度，同时也能有效保护钢丝绳，延长其使用寿命。常见的有尼龙、聚氨酯等材料4。
作用与功能
- 支撑钢丝绳：是托绳轮的核心功能，通过轮体的转动，将钢丝绳托起，使其保持在一定的高度和位置，避免钢丝绳与地面、轨道或其他物体摩擦、碰撞，保证钢丝绳的正常运行和使用寿命5。
- 减少摩擦：轮体表面通常安装有轮衬，轮衬与钢丝绳接触，能够减小钢丝绳与轮体之间的摩擦系数，降低摩擦损耗，减少能量损失，使钢丝绳的运行更加顺畅，同时也有助于延长钢丝绳和轮体的使用寿命3。
- 调节钢丝绳张力和挠度：在架空乘人装置或无极绳绞车系统中，托绳轮轮体可以通过自身的位置调整和转动，对钢丝绳的张力和挠度进行调节，确保钢丝绳在不同的工况下都能保持合适的张力和形状，保证系统的稳定运行2。
安装与维护
- 安装要点：安装时，首先要将支撑筒用 U 型卡联接在工字钢横梁上，并使支撑筒的中心线与猴车实际运行的中线记号对齐。托绳轮轮体要沿猴车运行的实际方向安装，左右方向以支撑筒为中心对称，托绳轮的上限要走到设计的钢丝绳高度27。
- 维护保养：定期检查轮体的磨损情况，包括轮体表面的磨损、轴承安装部位的磨损等，如发现磨损严重，应及时更换轮体；检查轮体的转动灵活性，确保轴承润滑良好，无卡滞现象，定期对轴承进行润滑和保养；保持轮体表面的清洁，避免杂物、灰尘等进入轮体内部，影响其正常运转。
