欧瑞克蓄电池6-FM-120 12V120AH报价参数

欧瑞克蓄电池6-FM-120 12V120AH报价参数

欧瑞克蓄电池6-FM-120 12V120AH报价参数

欧瑞克蓄电池性能的优越性：

1、 超前的设计理念：采用较新的集成功率元器件及DSP技术，大幅降低了体积及重量。同时，新的设计理念采用高密度表面处理，简化电路，减少接点及联线，不但降低电磁干扰，还提高UPS可靠性。

2、 在线式双重变换技术 ：保证了高质量电源的持续供应，电网上任何形式的干扰，被彻底滤除，输出波形是经过重组再生的纯正正弦波；电池仅用作后备电源考虑。

3、 宽广的输入电压范围 ：Comet DX具有宽广的输入电压范围，范围从179-275伏，能保持正常电压输出，极大地减少了转换到电池供电的机会，充分延长电池寿命。

4、 高性能的电池充电器 ：CometDX充电器是均浮充二段式的充电设计，可对电池快速充电，并提供充放电保护，延长电池寿命。 电池低电压保护，防止电池因过茺放电造成 性损坏功率因数校正，提高了能源的利用率，并与发电机完全兼容

5、 灵活性和扩展性 后备时间：从10分钟到数小时 CometDX可以连接长 电池组到UPS，而不会干扰UPS电源的正常工作，也可采用长 充电器，使UPS在满负载条件下，提供长达8小时的后备时间。

.欧瑞克蓄电池应用范围

当使用本公司容量4.5-100Ah蓄电池时，要仔细阅读本部分说明。

2.欧瑞克蓄电池注意能源供应系统的设计

2.1充电

（1）浮充使用

充电电池定电压为2.275V/cell（20℃）。当环境温度低于5℃或高于35℃

时，需依温度补偿系数调整充电电压，温度系数为-3.3mV/℃cell

最初充电电流应在0.3CA或更少，（C表公称容量，A表安培）

建议在5℃－35℃环境温度下充电，以防止影响其正常寿命。

（2）循环使用

保持缓和定电压或在2.45V/cell（20℃）定电压充电。当环境温度低于5℃

或高于35℃时，需依温度补偿系数调整充电电压，温度系数为-5mV/

℃cell

最初充电电流为0.3CA或更少。

当充电完成时，为避免过充电，建议使用时间控制器停止充电或恒压

降至2.275V/cell（20℃）

我们建议环境温度在5℃－35℃之间充电，以防止影响电池正常寿命。

如果需要快速充电，请与本公司联系。

2.2放电

持续放电和放电电流（5秒）不要超过表表1中规定的数值。

放电终止电压和放电电流见表1，从未放电的电压和电流应少于表中的

数值。反复过度放电有损电池使用寿命。

放电后，立即回充电池，不要储存已放电后的电池。如果已放电的电

池长时间未充电，将无法回充至原有容量。

2.3安装和连接

（1）蓄电池安装牢固、安全，以防止受到冲击、变形

（2）当蓄电池安装在设备上时，应远离发热机件（如变压器等），将它直立安装在

尽可能低的位置。应将排气孔放在适当位置，以确保通风良好

（3）电池可能产生有害气体，禁止装在封闭环境中；并远离易燃品（如开关附近

或保险丝）

（4）使用乙烯氯护套或乙烯氯包装可能会使电池外壳和上盖破裂。禁止使用这

种包装，应使用非塑料乙烯氯材料

（5）不要使端子弯曲或直接焊接

（6）使用蓄电池应注意：

避免曝露或阳光直射

避免极度放射红外线或紫线照射

避免有机溶剂雾气、灰尘、腐蚀性气体接触

避免不正常震动

（7）电池与充电器或负载连接时，电路开关应处于“关”，电池正极应和充电器

或负载正极相连，电池负极应和充电器或负载负极相连

（8）不要混合使用不同容量的电池，不同特性的电池或新旧电池

（9）单组串联数量勿超过32只或并联勿超过4组，需要更多电池串并联使用时，

请与本公司联系

3.欧瑞克蓄电池注意事项

3.1使用前

（1）储存和补充电

在储存期间，电池容量会因自放电而减少，将电池置于阴凉干燥处。

当月平均温度超过20℃（30℃以下），每隔8个月需补充电一次，当月平

均温度低于20℃时，每隔12个月需补充电一次。

在使用储存电池前先进行补充电。

新闻3月18日，四川省经信委下发了关于印发《四川省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作方案》的通知，成为第4个回收试点实施方案的地区。在该方案中将电子废弃物渠道纳入到电池回收网络体系中来。中国电池联盟认为，通过电子废弃物渠道可以有效解决低速电动车动力电池的回收问题，建议各省市地区在建设回收网络时将其作为重要的组成部分。

一、动力电池回收网络建设是电池回收行业的关键环节

各地《回收试点工作实施方案》均将回收网络体系建设作为重点工作之一。广东省的回收试点工作的主要工作包括构建动力蓄电池溯源管理体系、建立动力蓄电池回收体系、探索多样化商业模式；浙江省的回收试点工作的主要工作包括构建回收网络体系、建立梯次利用机制、规范再生利用条件、构建溯源管理体系；京津冀地区的回收试点工作的主要工作包括加强动力蓄电池回收利用体系建设、实现动力蓄电池全生命周期监管、推动先进技术和装备研发应用、建立京津冀地区动力蓄电池产业联盟；四川省的回收试点工作的主要工作包括规范动力电池生产制造、开展新能源动力汽车生产者责任延伸、建立完善动力电池回收利用体系等。其中，这几个地方试点工作的共同点在于均将回收网络体系建设、构建溯源管理体系等方面列为主要工作。目前，动力电池回收产业仍然属于新兴产业。地方试点工作的主要任务是探索解决产业关键问题的方法。从各地方试点不约而同的将回收网络体系建设作为重点工作之一说明解决动力电池网络建设是目前回收动力电池产业发展的关键环节。

二、目前试点工作中仍主要建设以车企为核心的回收网络体系

试点工作强调由车企负责建立地方回收服务网点。从各地方的实施方案上来看，回收服务网点均是主要有车企负责建设。例如：广东省要求“在我省销售新能源汽车的生产企业，按照“便于交售、收集、贮存和运输”的原则，在我省每个销售城市设立1个以上动力电池回收服务网点”；浙江省要求“省内新能源汽车生产企业负责建立回收废旧动力蓄电池网点，电池生产、经销维保、报废汽车回收拆解、梯次利用等相关企业协同参与”等。这主要是有两个原因，一是汽车企业是生产责任主体，承担动力电池回收的主要责任，因此应由车企牵头建设回收服务网；二是车企直面消费者，拥有销售信息，同时有有大量的营销网络可以作为回收网点建设的基础，能够降低网络建设成本。