直径313mm 高445mm 口径235mm
碳纤维复合材料中的基体是以连续相形式包围着独立存在的碳纤维,构成一种动态不确定体系,当材料受到冲撞时,当其中少量纤维发生断裂,载荷将会迅速重新分配到未断裂的纤维上,这样结构还能继续承载,使骑乘的安全性大大提高了。一般金属材料的疲劳破坏是很难观察到明显的征兆,其破坏往往是突发性破坏,而碳纤维复合材料车架具有非常好的抗疲劳性,而且破坏之前能够观察到明显的征兆。研究表明,碳纤维复合材料车架耐冲撞试验可超过百万次。



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直径313mm 高445mm 口径235mm
碳纤维复合材料中的基体是以连续相形式包围着独立存在的碳纤维,构成一种动态不确定体系,当材料受到冲撞时,当其中少量纤维发生断裂,载荷将会迅速重新分配到未断裂的纤维上,这样结构还能继续承载,使骑乘的安全性大大提高了。一般金属材料的疲劳破坏是很难观察到明显的征兆,其破坏往往是突发性破坏,而碳纤维复合材料车架具有非常好的抗疲劳性,而且破坏之前能够观察到明显的征兆。研究表明,碳纤维复合材料车架耐冲撞试验可超过百万次。


