车辆制动系统的稳定性直接关系行车安全，鼓式制动器因结构紧凑、制动力矩大等特点被广泛应用。实际使用中，部分车辆出现单侧制动蹄片异常磨损的现象，即俗称“偏磨”，这一问题常与四轮定位参数失准存在关联，需通过系统化检测手段查找根源。
偏磨的典型表现为同一轴两侧制动蹄片厚度差异显著，或单侧出现沟槽状磨损痕迹。造成此类现象的主因在于制动时两侧制动力分配不均，而这种不平衡往往源于车轮定位参数偏差。当车辆存在前束角、外倾角等定位参数超差时，车轮行驶轨迹会发生偏移，导致制动时某一侧承受更大压力，加速该侧蹄片磨损。
诊断过程需结合动态观察与静态测量。升起车辆后，转动车轮观察制动鼓与蹄片间隙是否均匀，若发现某一侧间隙明显小于另一侧，则表明存在偏磨风险。随后进行路试，注意车辆是否存在跑偏现象，并检查四轮定位仪测得的前束值、外倾角等参数是否处于允许范围。定位参数超出设计阈值时，需通过调整转向横拉杆长度等方式校正。
