、结构差异
全盘式制动器是由制动盘、制动盘座、摩擦片、液压缸、弹性部件等组成，其中制动盘和制动盘座连接，制动盘座通过弹性部件与液压缸相连。而钳盘式制动器则由制动盘、制动器卡钳、液压缸等组成，制动器卡钳紧夹在制动盘两侧通过两支点连接到车架上，箱体内的活塞随着油压的变化而移动。
二、原理差异
全盘式制动器的工作原理是通过液压缸所产生的液压力作用于摩擦片，摩擦片再作用于制动盘，从而达到制动的目的。而钳盘式制动器是通过制动卡钳将制动器垫片夹住制动盘，使制动盘停止转动。
三、工作方式差异
全盘式制动器主要适用于大功率的制动，能在短时间内制动车辆，有很强的制动力和制动稳定性，因此在高速公路和赛车中较为常见。而钳盘式制动器则适用于小功率的制动，制动过程中需要一定的时间来增加制动力，但由于钳盘式制动器的结构简单和重量较轻，因此被广泛应用于商用车辆和小型车辆中。
四、适用范围差异
由于钳盘式制动器的结构相对简单，适用范围相对较窄，通常只用于商用车或小型车辆。而全盘式制动器的适用范围更为广泛，通常应用在高速公路、赛车、航空、铁路等领域
