无油，却能正常压缩，这技术不是不是很牛？
的确，这技术很牛。
双牌无油水润滑螺杆空压机5.5千瓦0.8立方但所谓的“无油”，是指气体在压缩过程中不与油接触，而压缩机的轴承、同步齿轮等零部件，仍然需要润滑，只是这些润滑部件和压缩腔之间，采用了有效的轴封加以隔离。确保润滑油不进入压缩腔。
无油压缩分类
无油空压机是根据压缩空气是否含油来划分的，与之对应的是有油空压机或微油空压机。
无油空压机根据压缩形式不同或主机结构不同区分，常见的几种无油空压机有：
1.干式无油螺杆式空压机
2.水润滑无油螺杆空压机
3.无油活塞空压机
4.无油涡旋空压机
5.无油旋齿空压机
6.离心式空压机
其中，无油活塞已逐步淘汰，这种产品已越来越少，不再讨论。
无油涡旋和无油旋齿以及离心式空压机后面有专门的章节单独讨论。
本节，我和你只聊干式无油螺杆和水润滑无油螺杆空压机
干式无油螺杆介绍
干式无油螺杆主要是双螺杆压缩机，压缩腔内无润滑，仅在齿轮箱内有润滑油，可以说是干燥的。
转子之间有间隙，不互相接触，具有同步齿轮结构，转子之间依靠同步齿轮传递扭矩和定位。
进排气端阴阳转子都有轴封结构，将介质气体和润滑油隔开。
转子的表面有特殊涂层，由于不接触，所以次压缩压力不是很高，要提高压力，采用二级压缩。
压缩效果好是等温压缩，实际没法做到等温压缩，所以在级压缩后有中间冷却器和疏水阀（降温，排水），第二级压缩后也有后部冷却器。
级压缩的压力大概是根号2，然后此压力进入第二级压缩，二级压缩排出的压力达到系统要求，所以二级压缩比更高，工作环境更严苛，寿命相比一级较短。
由于转速很高，机头内温度很高，所以机头外壳是采用的一次性消失模技术，用于降温。此机头外壳与转子是完全分开的。外壳一般由油冷却。
水润滑无油介绍
水润滑无油空压机一般是单螺杆空压机，其特点是用于润滑的介质是水，采用水基作为密封，完全无油，产出纯净无油的压缩空气。
由于是往压缩腔内喷水，温度只有40-50度左右，恒温压缩，容积效率更高，比干式无油螺杆空压机效率提高15%。价格便宜。
其缺点是，故障率高（星轮体易损件等）。
为什么水润滑无油机一般都是单螺杆，而非双螺杆？
其原因是单螺杆运行时螺杆和星轮片有速度差，单向压缩，空气容易压缩，转速偏低。
双螺杆是同向挤压，需要高转速，并且水的润滑相比机油密度不够，压缩空气容易倒流。
需要注意两点
1.润滑部分是水，建议是纯净水。
2.空气不含油，但是含有水。
武汉开发区管委会主任李忠说：“随着东风雷诺、东本三厂等开始生产，不少有实力的关键汽车零部件企业抢着落户开发区。”据了解，由武汉开发区托管的汉南区，是华中地区汽车零部件制造基地。全球三大汽车系统供应商之一、德国马勒集团在武汉开发区项目已投产两年。布局新能源产业汽车城升级，需要汽车产业链不断延伸。在开发区，与汽车相关的赛车、玩车、赏车、改车等后市场服务也发展正酣。李忠说，“到2020年，整车生产将实现262万辆。双牌无油水润滑螺杆空压机5.5千瓦0.8立方晶电15，16年连续两年亏损，今年的三季度报显示也是亏损的，实际上，目前晶电的市场很大程度上已经被三安抢占了。而三安的剔除掉15、16年牛市带来的上涨外，整体也处于调整过程中。所以目前至少从市场行为的角度来看，已经是在一个底部的区域，由于一定程度上代表了大家对未来趋势的看法，目前这个行业存在底部起稳的机会，存在上涨的周期。这种机会主要源于以下三个方面，分别是供需、价格上涨以及产业集中度提高。球罐由三部分组成，下面的半球称为“南半球”，正中间的那部分称为“赤道环”，上面的半球称为“北半球”。赤道处板厚170mm，此处与船体相连的“围裙”部件中装有支架，各种配管安于架内。球罐制造犹如制造地球仪，由偶数瓜片型部件组成球形。将7叶瓜片型部件焊于一起，这种大部件称之为“花瓣”。在这个大“花瓣”上再焊上7叶瓜片形部件就成为8叶瓜片形的半球。焊2个这样的半球，一个“南半球”，一个“北半球”。后将“南半球”“北半球”“赤道环”“围裙”、配管支架组装焊接大罐。
