重庆砂浆注浆制浆一体机

为提高铁路隧道衬砌质量，避免隧道拱顶出现空洞，防止今后铁路运营过程中出现隧道拱顶混凝土掉块现象，确保铁路隧道运营安全，豫龙桥隧历经3个多月试验探索，研发了隧道二次衬砌拱顶带模注浆施工工艺，有效解决了传统二衬空洞缺陷整治难的困局。

重庆砂浆注浆制浆一体机

注浆泵安全操作规程
1、操作人员必须经培训合格后才能操作注浆泵，未经培训或非操作司机不得操作注浆泵；
2、注浆作业中，作业人员必须佩带护目镜；若注腐蚀性化学浆液时，还应穿戴防护用品，以防损伤皮肤。?一、注浆前试机
为保证工作顺利，工作前必须试机。
1、检查油箱液压油是否充足，如液压过低应及时添加；?2、检查电机和油泵，应能轻松盘动数圈；?3、将压力表开关打开，溢流阀调压手轮松开；
4、将吸浆管放入清水中以便试机，点动电机开关检查旋转方向是否正确；
5、检查电液阀和行程开关通断是否正常；
6、启动电机，将油压调至1-2Mpa试运行3分钟后，将混合器放浆阀开启一定程度，将油压调至设定压力，然后停机，准备正式工作。

双搅拌制浆注浆一体机，主要用于水电、铁路、交通、建筑、矿山等行业中，将水泥、膨润土等与水及其它添加剂混合并快速支撑浆液，该机采用涡流制浆与一般的叶片搅拌机相比，具有制浆速度快，浆液搅拌均匀，喷射远高等特点。

产品图片

技术参数

豫龙桥隧研发的新的注浆工装设备为重庆砂浆注浆制浆一体机，该机采用双层设计，上层制浆，下层拌浆，前端压浆，实现一台设备“打天下”，减少设备投入的同时，提高注浆工效2倍以上，也降低了现场作业人员的劳动强度。

新工艺的推行，将传统的隧道后期缺陷修补转变为前期质量通病预防，将隐蔽的缺陷工程转变为看得见的放心工程，为我国高铁隧道建设质量保驾护航，也为高铁国家战略提供可靠的质量保障。

施工现场

结构及特点：
该泵结构新颖、构思独特；避免了灌注稠浆较困难的不足，使用安全方便、效率高。本机主要由搅拌机构、增压机构及电控系统等组成，其特点如下：
1、操作维护简单，可靠性高，采用进口电器配置，综合维护费用低，灌浆效率高。
2、整机结构紧凑，轮式设计、移动方便，灌浆泵厂家直销，售后有保障。
3、自带搅拌机构、搅拌和注浆可同时工作，提高工作效率；搅拌机构有自动和手动搅拌两种功能。
4、灌浆液水灰比范围大，可连续轻松搅拌、输送及灌注水泥浆、砂浆、灰浆、灌浆料等，特别适宜高浓度设计要求的稠浆。
5、可灌注浆液灰比、骨料砂浆粒径范围宽，易损件-定子耐磨性好。
6、压力稳定，无脉冲，可连续灌浆，避免了活塞泵过大的瞬时脉动压力。
7、被动升压，当浆液灌满后，压力逐渐升高，便于控制和保持灌浆压力。
8、螺旋传动，压力可调，灌浆压力达到设计压力后，可反转卸压。
9、配合外加剂泵，可实现双液灌注浆，外接空压机及喷枪，可实现水泥砂浆、草籽等浆体喷涂/喷播施工作业。

工作原理

电机通过减速机驱动具有特定轨迹的工作凸轮旋转，推动活塞前进，回程由弹簧使活塞复位，形成活塞的往返行程。活塞在返程时工作缸和阀室相对形成真空，上阀 球下落，上阀室关闭，下阀球升起，下阀室打开，将砂浆由料斗经吸浆管吸入下阀室 和工作缸。当活塞前进时工作缸和阀室内压力上升，下阀球下落，下阀室关闭，上阀 球升起，上阀室打开，活塞缸将工作缸及阀室内的砂浆由上阀室泵出，如此循环反复，将砂浆连续不断地泵送出去。

注浆步骤：
1.打开混合器注浆阀门，先注水1分钟。
2.如果一切正常，应迅速将两个吸浆管放到浆液池内，实施正常的注浆作业。
3.每次注浆完毕，如果不继续注浆，应立即将两个吸浆管转到清水池中，清洗泵内残存浆液，防止时间一长造成浆液凝固，增加不必要的麻烦。
4.工作缸和进排阀体清洗干净后，应将吸浆管从水中拿出，继续开动机器，把工作缸和进排阀体内的残存浆液排净，然后切断电源。

传动系统由电机、减速机组成，结构紧凑，安装维护方便。

泵送系统是双活塞泵工作系统，主要包括工作凸轮、摇臂机构、滚轮、活塞系统、工作缸、阀室等部分。

电器系统根据不同需要由交流接触器、控制按钮、变频器等选配组成，其全功能控制系统及其操作参见使用说明书。
安全保护系统由我公司专门研制的注浆机智能保护器（如带变频器则直接由变频器内置保护功能完成，可能无此保护装置）及卸料阀等组成。

新乡市中隧机电设备有限公司已负责了京沪、京津、京石、津保、张唐、吉图珲、哈齐、京福、成渝、沪昆、大西、兰新第二双线、青荣、龙烟、呼张、石济、京沈、济青、大张、青连、哈佳、合安、太焦、京霸等项目的等产品的生产与供应、混凝土耐久性修补、修复与保护；承接了沪昆高铁萍乡北站、石太客专阳泉北站无砟轨道整治工程施工；衢宁、哈牧、太焦、新白广等铁路工程的隧道二衬拱顶带模注浆施工与技术服务。与中铁一至十局，中铁建十一至二十五局、中国建筑、中国交通建设等各大施工单位多个项目部建立了良好的合作关系，产品质量及技术服务均受到一致肯定与好评。

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