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MA认证防爆气动隔膜泵BQG-400\/0.2气动隔膜泵

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产品价格: 680.00/人民币 
最后更新: 2025-10-10 02:58:11
产品产地: 山西省太原市
发货地: 山西省太原市 (发货期:当天内发货)
供应数量: 不限
有效期: 长期有效
最少起订: 1
浏览次数: 33
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    产品详细说明
    产品参数
    品牌万泽锦达
    流量0~50m3\/小时
    额定吸程7m
    出口压力0.5MPa
    进气管径19mm
    排水管径25mm~100mm
    进水管径25mm~100mm
    适用于煤矿井下、化工、污水厂
    质保一年
    发货地山西太原
    供气压力0.63
    扬程70
    可售卖地全国
    型号BQG


    MA认证防爆气动隔膜泵 BQG-400/0.2气动隔膜泵


    ?? BQG-100/0.3
    煤矿用气动隔膜泵体积小、重量轻、效率高、噪音小、寿命长、使用方便,安全可靠,是煤矿井下排水或食品、化工、石油、制药等行业泵送种浆液的理想选择。可比气动锚杆机、手持式气动钻机配合实现工作面以压缩空气为动力的单一动力,消除了用电的安全隐患。?

    ?

    技术参数

    煤矿用气动隔膜泵?

    参数/型号

    BQG-100/0.3

    额定流量(L/MIN)

    100

    额定扬程(M)

    30

    流量(M3/H)

    150

    扬程(M)

    50

    吸程(M)

    7

    耗气量(M3/MIN)

    0.6~1.9

    额定供气压力(MPA)

    0.5

    供气压力范围(MPA)

    0.4~0.63

    适用温度(℃)

    0~ 70

    适用温度(℃)

    0~ 70

    颗直径(MM)

    3

    重量KG

    ≤14

    噪声声压级DB(A)

    ≤87

    适用介质

    油品

    ?

    ?

    气动隔膜泵主要特点:

    1、不需灌引水,吸程高达7m,扬程达80m,出口压力≥6kgf/cm2;

    2、流动宽敞,通过性能好,允许通过颗粒直径达10mm。抽送泥浆、杂质时,对泵磨损甚微;

    3、扬程、流量可通过气阀开度实现无级调节(气压调节在1-7kgf/cm2之间);

    4、该泵无旋转部件,没有轴封,隔膜将抽送的介质与泵的运动部件、工作介质完全隔开,所输送的介质不会向外泄漏。所以抽送有毒、易发挥或腐蚀性介质时,不会造成环境污染和危害人身安全;

    5、气动隔膜泵不必用电,在易燃、易爆场所使用安全可靠;

    6、可以浸没在介质中工作;

    7、作用方便、工作可靠、开停只需简单地打开和关闭气体阀门,即使由于意外情况而长时间无介质运行或突然停机,泵也不会因此而损坏,不旦超负荷,泵会自动地停机,具有自我保护性能,当负荷恢复正常后,又有自动启动运行

    ?

    气动隔膜泵的应用:??

    1.?????适用化业中高、中、低各种粘度各种酸、碱及腐蚀性流体,苯,酮和酯类等各种溶剂的输送。由于用压缩空气作动力,流量、压力调整范围宽;?

    2.?????适用于易燃易爆环境各种流体的输送,因为ARO气动隔膜泵在工作中不用电不产生电火花,不产生和积累热量;?

    3.?????适用于精细化工中各种贵重液体,高危害性,高腐蚀性等危险物料的输送,因为ARO气动隔膜泵无动密封结构,与外界完全隔开,绝无物料泄漏;?

    4.?????适用于恶劣工作条件如油田,矿山,建筑工地的含固体颗粒的废水,无堵塞,无过载,无漏电之忧;?

    5.?????适用于作为轻便可移动场合下各种物料的输送,无需地基,占地小,安装简便经济;?

    6.?????适用于要求高纯、高洁净物料的输送,因为ARO气动隔膜泵无需润滑,没有润滑剂污染物料之忧。如在医药中间体及产品,实验室药剂等的输送;?

    7.?????适用于化学性质不稳定的流体输送,因为ARO气动隔膜泵对物料的剪切力极低,不破坏物料结构。如输送感光材料,絮凝体,结晶液,等;?

    8.?????具有自动批量泵送和计量功能;?

    9.?????适用于作为板框、厢式压滤机的进料泵。

    ?



    这样的设计主要有三点优势:1、噪音小,在纯电续航里程中,发动机不启动,这完全是一辆电动车;2、难度低,相比于发动机仍要介入驱动的混动模式,单纯的“电驱动”技术难度低,不需要考虑复杂模式的切换;3、更省油,也许,有些读者朋友会提出疑问,“先把油发电,再把电转化成动力,两次转换效率之后还能更省油?”其实,这就需要提到发动机燃油工况的问题。在实际行车过程中,传统燃油车遇到的工况条件十分复杂,很难达到效率点,通常只有30左右

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