1.主要特性
l 通电启动或停机的燃油电磁阀的操作
l 简易开关操纵启动程序
l 前屏有手动启动和手动停车操作
l 油压、油面显示和报警保护
l 温度显示和报警保护
l 柴油机速度显示和报警保护
l 积时器
l 完善的可重复的启动和停车程序
l 显示屏上显示启动和运行
l 柴油机启动成功输出信号
l 在非正常操作情况下发出报警
l 从发电机、MPU或交流发电机直接检测转速
l 从外部关闭停机电磁铁或射油泵保护装置
l 正面带有非螺钉式装配
2.主要应用范围和技术要求
*轻便式柴油发电机组
*柴油水泵机组﹙含柴油消防泵组﹚
*柴油空气压缩机组
*工农业用柴油机
性 能 |
规 格 |
外形尺寸mm |
110*110*60 |
安装尺寸mm |
110*67 |
防护等级 |
前面IP66、后面IP55 |
电源电压V.DC |
6-32 额定12或24 |
电源电流mA |
|
速度输入灵敏度V |
1-270V Pk |
输入基准V |
0 |
输入频率 |
10Hz-5KHz |
速度传感器选择Hz AC |
50/60，MPU，磁电或交流发电机 |
速度显示选择 |
RPM/Hz |
显示频率范围 |
0-9999RPM/0-99.9Hz |
柴油机积时器h |
0-99999.9 |
油压传感器型号 |
电阻10-180Ω﹙VDO﹚/0-90Ω﹙Pricol﹚，故障时开关闭合 |
油压范围KPa |
500，700，1000 |
柴油机温度传感器型号 |
电阻﹙NTC﹚，故障时开关闭合 |
柴油机温度范围℃ |
120，150，200 |
蓄电池电压V |
6-32 |
报警输出极限电流mA |
300 |
燃油输出极限电流mA |
300 |
启动输出极限电流mA |
300 |
运行输出极限电流mA |
300 |
设置和调整 |
所有参数的调整可以使用按钮和LCD来设置和调整 |
终端接法 |
屏后螺钉连接 |
|
|
|
|
3.设置
EMS28可以用位于屏面上的按钮来设置。设置时按下项目按钮﹙报警标记﹚约10秒钟，显示屏处于Ready﹙准备﹚模式。当EMS28处于设置模式时，按项目按钮可以选择各种设置的项目。
在设置状态下，启动和停止按钮改变它的功能如下：
启动按钮“I” |
数值下降 |
停止按钮“O” |
数值上升 |
数值可以使用数值上升和下降按钮来改变。项目显示如下：
显示 |
项目 |
选择 |
缺省 |
注释 |
OSEL |
油压系统选择 |
O：润滑油位显示 1：润滑油压显示 |
1 |
通常选择油位而不是油压。如果选择油压显示，则OSEN必需为0，故障闭合。 |
OSEN |
油压传感器状态 |
0：故障报警开关闭合 1：发送信号0-90Ω 2：发送信号10-180Ω |
2 |
|
OFSD |
油压满刻度 |
0：500KPa 1：750KPa 2：1000KPa |
0 |
|
OALM |
油压报警点 |
50-300KPa |
70KPa |
|
TSEN |
温度传感器状态 |
0：故障报警开关闭合 1：发送信号120℃ 2：发送信号150℃ 3：发送信号180℃ |
1 |
|
TSEN |
温度报警点 |
0-200℃ |
98℃ |
|
DREV |
显示转速 |
0：RPM 1：Hz |
0 |
如果选择Hz，则CREV、UREV、SREV和OREV将不显示示值，否则需要改编程序。 |
CREV |
启动脱开转速 |
0-1000RPM |
300 |
|
UREV |
怠速报警点 |
0-6000RPM |
0 |
|
SREV |
额定转速 |
500-6000RPM |
1500 |
该点用于校准柴油机转速 |
OREV |
高速报警点 |
0-6000RPM |
1650 |
|
FUEL |
燃油线圈状态 |
0：运行，1：停止 |
0 |
|
CHGV |
充电电压 |
10-28V |
13.1V |
|
CTRY |
重复启动 |
1-5次 |
3 |
|
BOSM |
闭锁延迟单位 |
0——秒，1——分钟 |
0 |
|
BOTM |
闭锁延迟时间 |
0-240s |
3 |
在运行中断时防止不必要的启动。单位可以是秒或者分钟（见前一项） |
CATM |
启动通电时间 |
5-50s |
15 |
|
CPTM |
启动中止时间 |
5-50s |
5 |
|
TRTM |
释放时间 |
0-120s |
5 |
如果释放时间为0，释放输入信号为立即停止，否则为延时停止。 |
RUTM |
升速时间 |
2-60s |
5 |
仅在HIREV时检测该时间，此时油压、OREV和UREV不测。 |
WUTM |
预热时间 |
2-60s |
5 |
OIL、OREV和UREV检测，启动输出无，预热时间结束时启动信号输出。 |
ROTM |
连续运行时间 |
0-3600s |
60 |
避免主要件未修复前过早停机 |
CDTM |
冷却时间 |
0-3600s |
60 |
无运行信号输出 |
SHTM |
停机﹙降速﹚掌握时间 |
10-180s |
10 |
对停机电磁铁通电的时间极限 |
SRTM |
停机停顿时间 |
3-60s |
4 |
当转速和油压显示0，柴油机仍在转动，防止柴油机再启动。 |
EXIT |
退出调整模式 |
1-EXIT |
0 |
|
当EMS28模块第一次与柴油机连接，或者柴油机的速度传感器调整后显示RPM，则转速信号输出必须为额定值。如果原来校正过的柴油机需要重新校正，DREV的设置必须把它的当前值和替换值锁住，然后重新清0调整常数。这样重置的校正系数为0。如果EMS28设置于监控频率，则不需要校正。请注意，无论如何柴油机的转速信号直接来自交流发电机，同时CREV、OREV和UREV一定要正确设置。
4.校正
柴油机的校正
用启动按钮来手动启动柴油机。如果EMS28模块尚未处于校正状态时，燃油供应和启动程序在启动按钮按下后应保持，直到柴油机着火运转为止。此前撤消启动信号将终止启动。一旦柴油机着火，松开启动按钮，﹙启动马达﹚将与曲轴飞轮脱离，显示屏显示CAL RUN﹙持续运行﹚，柴油机一边运行，其转速升速到额定点﹙SREV﹚。
继续按下选择按钮﹙有报警标记﹚，5秒钟后EMS28显示CAL MODE﹙检测模式﹚，柴油机按额定转速运行。本显示将保留到校正循环结束，并且模块回复到显示正常运行为止。松开选择按钮，在该点柴油机将校正，并且准备重新启动。
当EMS28校正程序结束，自动启动信号被触发，模块将发出AUTO LOCK﹙自锁﹚报警。它可以按下手动启动按钮来清除（模块将执行正常的自动启动程序），或者撤消自动启动条件（使自动启动开关失效）。
柴油机的停机
按下停机按钮使柴油机停机。
5.自动操作
使用自动启动输入信号启动柴油机
闭合自动启动开关，EMS28在BOTM﹙延迟关闭﹚下显示BLACK OUT﹙关闭﹚。接着显示FUEL ON﹙燃油开﹚，柴油机在CATM﹙启动通电时间﹚下启动，直到启动成功，显示CRANKING﹙启动成功﹚。如果柴油机在启动通电时间内启动不成功启动马达将释放，并显示RESTING﹙暂停﹚。停顿时间是CRPT﹙启动中止时间﹚。当柴油机启动成功，在RUTM﹙升速时间﹚下显示RUN UP﹙升速﹚，在升速过程中仅检查HIREV﹙高速﹚和无转速。升速结束时在WUTM﹙预热时间﹚下显示WARM UP﹙预热﹚。在OALM﹙油压报警点﹚OREV﹙超速报警点﹚下检查油压和超速﹙如果在装备日常程序中选择的话﹚。在预热时间结束后运行输出信号通电，显示屏显示AUTO RUN﹙自动运行﹚。如果柴油机没有启动，重复出现选择CTRY﹙重复启动﹚。如果柴油机仍然没有启动，启动失败报警发出并显示RUN FAIL﹙原形失败﹚。
停机
断开自动启动开关，EMS28显示RUN ON﹙运行﹚，柴油机运行在ROTM﹙连续运行时间﹚。运行后，柴油机在CDTM﹙冷却时间﹚冷却，运行输出被清除并显示COOL DOWN﹙冷却﹚。冷却后，如果选择停止燃油系统通电，燃油电磁铁通电，显示SHTM﹙停机掌握时间﹚，直到柴油机停止。如果柴油机没有停机，将显示STOP FAIL﹙停机失败﹚报警。当油压衰减，转速计显示速度为0，在SRTM﹙停机停顿时间﹚后，EMS28显示READY﹙准备﹚。
6.手动操作
手动启动柴油机
迅速按下启动按钮﹙I﹚，柴油机将类似于上述自动启动程序方式进行启动程序。当已经运行则显示MAN RUN﹙手动运行﹚。
手动停机
迅速按下停机按钮﹙O﹚，柴油机将进入上述停机程序。
7.可视静态参数
当控制器处于准备模式下时，通过按停止按钮﹙0﹚5秒钟来观察柴油机瞬时参数。控制器连续显示如下参数：
柴油机转速RPM
油压
柴油机冷却水温度
蓄电池电压
柴油机累积时间
报警状态
自动启动状态
如果在某一参数松开停止按钮﹙I﹚，则该参数连续显示，直到再次按下启动按钮﹙0﹚。在该程序结束时控制器显示READY﹙准备﹚。
请注意，一旦功能选定，上面的参数不是动态的，而是该状态的瞬时值。
8.故障维修
在报警发生后EMS28显示如下信息。这些报警使柴油机降速，输出报警信号并显示在报警指示器上。
报 警 |
原 因 |
LOW OIL油压低 |
在升速结束后油压没有达到油压报警点﹙OALM﹚，或者柴油机运行中油压低于这一点。 |
HIGH TEMP水温高 |
柴油机出水温度超过温度报警点﹙TSET﹚。 |
UNDER REV转速低 |
柴油机转速低于怠速报警点﹙UREV﹚。 |
OVER REV高速 |
柴油机转速超过高速报警点﹙OREV﹚。 |
HIGH REV超速 |
柴油机转速超过安全运行转速。 |
LOST RPM失速 |
柴油机没有转速信号。 |
TRIPSTOP运行停机 |
外部停止运行信号输入使柴油机停机。 |
下面报警信号表示可能的问题。
报 警 |
原 因 |
CHG WARN电压过低 |
柴油机启动时蓄电池电压低于最小启动电压﹙CHGV﹚，可能是充电不足或者传动皮带断了。当蓄电池电压超过启动电压值，报警解除。 |
AUTO LOCK自锁 |
柴油机自动运行和自动启动信号输入时停机报警，这种报警在柴油机报警重置和当前自动启动时也会发生，去除自动启动输入信号可以消除该情况。交替按下启动按钮柴油机会执行正常的启动程序。 |
TRIP LOCK运行锁定 |
运行输入信号阻止了柴油机启动，必须按下停机按钮，释放运行输入信号，才能消除该情况。 |
9.安装﹙电气﹚图
